十堰卧式搅拌摩擦焊机设备厂家-【东锐特】

摩擦焊机具有以下优点：

(1)焊接稳定，焊件尺寸精度高，接头废品率低于电阻对焊和闪光对焊。

(2)焊接生产率高，比闪光对焊高5～6倍。

(3)适于焊接异种金属，如碳素钢、低合金钢与不锈钢、高速钢之间的连接，铜-不锈钢、铜-铝、铝-钢、钢-锆等之间连接。

(4)加工费用低，省电，焊件无需特殊清理。

(5)易实现机械化和自动化，操作简单，焊接工作场地无火花，弧光及有害气体。

缺点：靠工件旋转实现，焊接非圆截面较困难。盘状工件及薄壁管件，由于不易夹持也很难焊接。受焊机主轴电机功率的-，目前摩擦焊可焊接的截面为20000mm2。摩擦焊机-投资费用大，适于大批量生产。

摩擦焊机的应用：异种金属和异种钢产品，如电力工业中的铜-铝过渡接头，金属切削用的高速钢具等;结构钢产品，如电站锅炉蛇形管、阀门、拖拉机轴瓦等。

摩擦焊接在航空航天工业与汽车工业中的应用,摩擦焊接以其、、节能、无污染的技术特色，摩擦焊机厂家在航空、航天、核能、汽车、电力、海洋开发、机械制造等新技术和传统产业部门得到了愈来愈广泛的应用。

(1)航空航天工业

随着现代航空发动机的不断更新，其主要性能指标推重比亦不断提高。同时对发动机的结构设计、材料及制造工艺均提出了更高的要求。从70年代起，以美国ge公司为代表，在航空发动机转子部件(盘+盘、盘+轴)制造中，成功地采用了惯性摩擦焊接技术。美国t e x t r o n l y c o m i n g公司生产的新型大功率t 55涡轮喷气发动机的前盘与前轴、后轴的连接都是采用盘+轴一体的摩擦焊接结构。p&w公司将摩擦焊接列为80年代发动机制造中的五项重大焊接技术之一;德国m t u公司正在开展高压压气机转子等大型部件的摩擦焊接技术研究;法国海豚发动机也将摩擦焊接推广应用于减速器锥形齿轮的焊接，等等。国外一些-的航空发动机制造公司已将摩擦焊接作为焊接高推重比航空发动机转子部件的-的、典型的和标准的工艺方法。焊接技术主要应用在金属母材上，常用的有电弧焊，co2保护焊，激光焊接，电渣压力焊等多种，塑料等非金属材料亦可进行焊接。普遍认为摩擦焊是-、再现性好和可-的焊接技术。

在飞机制造中，摩擦焊接也展现了新的应用前景。ai si 4340强度钢因其具有高的缺口敏感性和焊接脆化倾向，当用来制造飞机起落架时，国外规定不允许采用熔化焊接方法施焊，已成功地进行了4340管与4030锻件起落架、拉杆的摩擦焊接。

某航天飞机三部发动机上1800个高温合金喷射器柱全部是由摩擦焊接方法焊接到发动机上的。

(2)汽车工业

国外在汽车零配件规模化生产中，摩擦焊接技术占有较重要的-。据不完全统计，美国、德国、日本等工业发达的一些汽车制造公司，已有百余种汽车零配件采用了摩擦焊接技术。

搅拌摩擦焊机露天放置应稳固并有防雨措施，摩擦焊机公司分享矿山施工中摩擦焊机的安装要求。

1、电焊机运到现场或在使用之前，应由主管部门验收合格，露天放置应稳固并有防雨措施，每台电焊机有-的开关箱和一机一闸控制，并由电工负责安装;

2、应采用自动开关控制，不能使用手动开关(如胶盖闸刀开关)。由于电焊机一般容量比较大，而手动开关的灭弧能力差，接通和断开电源速度慢，容易发生弧光和相间短路故障，所以规范规定，动力线路大于5.5kw时，应使用自动开关控制;

3、电焊机的一次侧及二次侧都应装设防触电保护装置;

4、一次侧的电源线长度不应超过5m.因为一次线相对二次线来讲，电压高、危险性大，所以应当控制其长度尽量短，不拖地，并加防护套管，防止钢筋等金属挂、砸、压等发生事故。若必须加长时，应架设高度在2.5m以上，并固定牢靠。摩擦焊机是目前-销量很景气产生热量十分的稳定的焊接技术，焊接稳定，焊件尺寸精度及高，摩擦焊机每天的生产率高，比闪光对焊高5~6倍。同时要求线路与电焊机接线柱连接牢固，其上部应有防护罩，防止意外损伤及触电;

5、按照现场安全用电的要求电焊机的外壳应做保护接地或接零;

6、为了防止高压(一次测)窜入低压(二次侧)造成危害，交流焊机二次侧应当接地或接零。

水调质处理时，淬火温度一般取钢材点ac3点以上30~50℃。对于经细晶粒处理的钢材，则可在较高的温度下淬火。压力容器封头和筒节可采用喷淋水柱或浸入水槽两种方法进行淬火。由于浸入淬火的设备简单，操作方便，应用较为普遍。淬火操作的关键是-工件的入水温度不低于ac3点，并注意控制工件的冷却速度。上缸体、柱头、下缸体之间的同时焊接)，当然，该焊机也可适用于于此类似的场所。在一批工件连续淬火时，淬火槽水温不应高于80℃，否则工件的冷却速度达不到激冷的要求，不能形成淬火组织。

淬火后回火处理的温度对壳体和焊接接头的性能有很大影响。回火温度应在点以下50~100℃。对一种钢材适用的回火温度范围可通过预先的回火处理试验来确定